12月10日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布2019年11月全国充电基础设施建设及运营信息。截止2019年11月，全国充电基础设施累计数量为117.4万台，同比增加61.2%。无疑，新能源汽车市场的巨大潜力也让充电桩和充电网络也随之迅速发展起来。

毫无疑问，今年的充电桩数量延续了高速增长的态势。随着电动汽车消费者的增多，这一种情况只会有增无减。而据充电联盟指出，截至2019年11月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩49.6万台，其中交流充电桩28.9万台、直流充电桩20.6万台、交直流一体充电桩488台。2019年11月较10月公共类充电桩增加了1.7万台，同比增长71%。从2018年12月到2019年11月，月均新增公共类充电桩约1.7万台。

2019年1-11月，我国充电基础设施增量为36.5万台，同比增加29.5%。目前，我国所拥有的公共类充电桩数量前十的地区分别为广东、江苏、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建，占比公共充电基础设施总量的74%。

虽说国内的充电桩疯狂地在建设，但不少网友却仍旧有不满。一网友认为"数量要起来，质量也要起来"，而另一网友称"真正能用的有一半就很可以了"，甚至有网友表示"等有1亿个充电站我再看看市场反馈"。

充电桩被严重占位，从不少网友的反馈来看，尽管充电桩的数量呈"井喷式"状态，但它仍旧困扰着许多消费者，最直观的就是"充电难"的问题。

事实上，如今的充电桩被真正使用起来的是少之又少。比如说不少充电桩因为接口被堵塞，导致充电桩长期无人使用。当然，更多的还是由于充电桩位置被占领了。从不少网友的爆料来看，如今不少充电桩停车位被燃油车、共享单车占用严重，这意味着新能源汽车并没有多余的位置去充电。其实想想也能知道，如今燃油车本来就很难找停车位了，而大量修建的充电桩由于用的人并不多，所以也给了燃油车占位的空间。

可以通过在充电桩车位上安装中科智泊智能驻车器，识别是否是新能源汽车，如果识别是新能源汽车则进入充电模式不上锁，识别是燃油车就上锁锁车开始计时计费，这样子一方面可以防止燃油车占用充电桩车位，另一方面也减少了车位经营的损失。智能驻车器可实现共享预约，微信、支付宝、蓝牙自动缴费管理。智能驻车器除了可以跟充电桩联动使用之外还可以应用多个场景，可合理利用场地资源，避免车辆乱停乱放。

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