随着社会发展，各城市汽车保有量和车流量越来越多，停车问题越发严峻，停车位确实给车主带来便利，致使停车收费数额庞大，但其收费、管理模式存在漏洞，自然滋生私吞停车费、违规收费等行为，即使实行分包制、轮换制、巡查制、发票制等，也难以防止部分收费落入收费员口袋。人工收费确实给不少收费员带来诱惑，带来了一笔可观的灰色收入。
接下来列举并探讨常见的漏洞：

漏洞一之分包制，超出“任务”部分易被私吞
停车位分包给“轮班”的收费员，由于分摊到每个车位的每月任务量低，收费员底薪低，超出任务的提成低，这些背景为“私吞”埋下了伏笔，尽管对每一片区、每月的收费总额进行相应考核，但人为偏差较大，如一个停车位，按每小时或每半小时计费，一个小时可能只周转一次，也可周转几次，停车费一周上交一次也为“私吞”提供了充足的操作时间，经过收费员私下统计，在完成任务的前提下，超出部分一般会被“私吞”。

漏洞二之发票制，“逃票”给收费员留下猫腻的
收费员按发票的出具量上交停车费，给车主出具多少面值的发票，就要上交多少停车费。收费员会捡回司机丢弃的停车发票反复使用，或者使用“假发票”和其他发票，甚至没有出具发票，这部分一般会被“私吞”。即使实行计时电子收费制，即每停一辆车、每收取一次费用，就在电脑上记录，尽管不定期检查，但，除非监察室车子还在现场，否则很难全部核实，因为电脑也是人操作的。

漏洞三之轮换制，收费员私下形成“同盟”共获利

一般半年轮换一次，由于收费员熟悉各自管理路段的停车情况，彼此私底下都认识，互相了解轮换前的上缴情况，为保证自己的利益，不会轻易去突破前任收费员每天上缴的额度，他们会核对好发票，上缴“参照”金额，剩下的收进自己口袋。管理部门想通过轮换制查看实际收费，可“利益共同体”会一直防止露陷。

漏洞四之巡查制，下午不巡查给出了操作空间
由于人手有限，且不能全时段、全路段监控，如下午、晚上、周末及节假日等，只要不巡查，收费员就“操作”，巡查本身存在漏洞。
人与金钱直接打交道，触手可及的眼前利益所在，加上微薄的薪资待遇、日晒雨淋的工作环境、车主的无礼或恶言对待等，让人很难不钻空子、不钻漏洞，收费员早就研究透各种漏洞，从中获利。这种灰色收入占30%左右，经营者损失无法估量，细思极恐，既然人工收费，堵不住灰色收入的损失，只能切断之间的桥梁，不再用人收费。

利用信息化、智能化的停车管理，在收费上，让智能设备和车主打交道，让智能设备记录每辆车的具体停车时间和金额，车主自助付费通行，既能杜绝收费漏洞，也能避免正面冲突等等诸多弊端。

停车收费智能化管理，行业必然趋势。

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